近期，轮胎企业陆续发布涨价通知，由于橡胶原材料及相关辅料价格暴涨，全钢胎和半钢胎工厂价格上调2%-6%，多计划9月-10月执行，主要源于8月份以来美伊冲突升级加速原油及其他能源产品价格上涨，从而带动橡胶价格迎来不断攀升之路，轮胎生产成本持续抬升，从而不得不通过涨价来缓解成本压力，而发布涨价函以来，轮胎企业虽执行新价政策，但下游需求端抵触情绪强烈，价格政策向下传导十分缓慢，9月上旬，半钢胎部分前期检修企业有复工情况，对行业开工有小幅增量，然临近中秋和国庆假期，部分轮胎企业计划月下旬停车检修，且多数工厂处于控产阶段，企业开工整体有所限制。

从需求端方面来看，轮胎涨价走势抑制了代理商备货心态，轮胎出货速度逐渐放缓，终端成品库存或有累积趋势，而出口方面海关数据26年1-7月国内轮胎出口量为4.2亿条，同比去年增长1.7%，其中轿车+轻卡胎出口量为2.06亿条，同比去年同期持平，客车或货运机动车胎出口量为0.76亿条，同比去年同期增加1.09%，其他轮胎出口量为1.78亿条。自25年欧盟展开对我国小客车轮胎出口欧盟的双反调查，直到26年反倾销政策落地，国内半钢胎对欧盟出口数量有大幅回落，半钢胎企业将欧盟订单向其他如东南亚、拉美、非洲等地区转移，以此来弥补欧盟市场所带来的缺口。

后市预测：整体看，轮胎市场涨势主要受近期橡胶原材料涨价等因素影响，虽发布涨价通知，但渠道市场落实新价难度较大，且新价涨幅难以覆盖成本带来的压力，部分企业已陆续计划通过检修来缓解成本风险，而四季度处于轮胎替换旺季，内需存季节性利好支撑，然出口仍面临严峻形势，一方面中东作为中国轮胎市场的出口地区，当前地缘形势及海峡关闭将继续拖累轮胎出口订单，而油价上涨推高全球货运成本，国内轮胎竞争力下降，另外油价高企也导致全球物流、重卡、乘用车等出行意愿降低，全球替换轮胎需求走弱，市场利空影响不断增大。据了解本周美联储加息落地，市场悲观情绪加重，未来汽车和轮胎需求或将延续偏弱行情，而美伊冲突则利多成本价格，两者核心博弈下预计后续轮胎市场将呈现“成本强，需求弱“矛盾格局。